Dacia este în continuare lider la nivel național, dar a pierdut teren în șase județe din România: Cluj, Constanţa, Vâlcea, Buzău, Vrancea şi Botoşani.
Statisticile arată că piața autoturismelor noi a stagnat în primul semestru la 64.850 de unităţi, dar ierarhiile s-au rearanjat. Datele Direcţiei Regim Permise de Conducere şi Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) arată că Dacia a scăzut cu 33,6% faţă de primul semestru din 2025, la 11.683 de unităţi, şi a pierdut prima poziţie în şase judeţe. În Cluj, liderul este Audi, cu 365 de unităţi, faţă de 292 pentru Dacia, pe fondul cererii pentru noul Q5, relatează Zf.ro.
În Constanţa conduce Hyundai, în Vâlcea primele două locuri sunt ocupate de Volkswagen şi Audi, iar Toyota a trecut în frunte în Buzău, Vrancea şi Botoşani. În Constanţa şi Vrancea, marca de la Mioveni a coborât până pe locul al treilea, iar în Sălaj împarte primul loc cu Toyota.
Liderul de la nivel național a pierdut teren la Buzău în fața măcrii Toyota, arată statisticile. În primul semestru al acestui an au fost înmatriculate 81 de mașini noi marca Toyota și 68 marca Dacia. Locul trei este ocupat de marca Skoda, fiind înmatriculate 34 de autovehicule noi în perioada menționată.
În acelaşi timp, mărcile chinezeşti au ajuns la 11% din piaţă, de la sub 3% în urmă cu un an, şi au intrat în Top 3 la vânzări în şase judeţe. BYD ocupă locul al doilea în Harghita şi al treilea în Olt, Chery e pe doi în Arad şi pe trei în Maramureş, iar MG a urcat pe podium în Bistriţa-Năsăud şi Ialomiţa. La nivel naţional, BYD a intrat în Top 10 mărci, cu 2.140 de unităţi, după un semestru în care anul trecut înmatriculase cinci maşini, iar Chery a strâns 2.011 unităţi în primul an plin pe piaţă. Absenţa de până acum a programului Rabla apasă cel mai greu asupra Dacia.
Cum arată datele pentru luna iunie
În luna iunie la Buzău au fost înmatriculate în total 487 de mașini, în creștere comparativ cu luna mai, arată datele. Buzoienii preferă mai mult mașinile hibrid sau electrice, iar statisticile confirmă acest trend. Dintr-un total de 487 mașini înmatriculate în cea de-a șasea lună a acestui an, 86 au fost mașini hibrid. Dintre acestea, 36 au fost marca Toyota, iar celelalte Dacia.
Cât despre mașinile electrice, comparativ cu luna mai, numărul s-a dublat. În luna mai Buzăul avea 371 de mașini înmatriculate, dintre care 57 erau mașini hibrid și trei electrice (două dintre ele fiind Tesla), iar în luna iunie, numărul mașinilor electrice a ajuns la opt, dintre acestea șase erau Tesla, mai arată datele. Tesla a început să câștige teren și se află pentru prima dată în Top 10 mărci din România, în clasamentele lunare din 2026.
Deși înmatriculările de mașini noi au început cu stângul în prima luna a acestui an, la Buzău s-au remarcat mașinile chinezești marca BYD, fiind înmatriculate în luna ianuarie patru astfel de autovehicule.
Piața auto va încheia anul la nivelul lui 2025
Mihai Bordeanu, country head al Dacia România, a declarat într-un intervi acordat „Ziarului Financiar” în această lună că piaţa auto va încheia anul cel mult la nivelul lui 2025 şi că soarta programului depinde de riscul politic, în condiţiile în care, istoric, cota de piaţă a mărcii prin Rabla a fost dublă faţă de cea din vânzările din afara programului.
Un război de preț cu noii concurenți este exclus. „Rămânem la modelul istoric, cu 75% vânzări retail. Nu oferim discounturi, de aceea avem valoare reziduală cu 14 puncte peste media pieţei”, a declarat Frank Marotte, vicepreşedintele Dacia pentru vânzări, marketing şi operaţiuni, la prezentarea modelului Striker de la Milano.
Nici saltul de peste 50% al pieţei din iunie nu schimbă tabloul, potrivit preşedintelui Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), Dan Vardie. „Această evoluţie reflectă într-o măsură importantă efectul unui sfârşit de serie, determinat de lichidarea stocurilor. Nu putem considera această creştere drept un indicator al unei reveniri structurale a pieţei auto din România”, a declarat Dan Vardie, care adaugă că a doua parte a anului va depinde de implementarea programului Rabla.
În România, piaţa e ţinută în viaţă de companii: persoanele fizice mai cumpără doar 31,5% dintre maşinile noi, iar în Bucureşti, care concentrează 54% din piaţa naţională, ponderea lor este de numai 14%.
