Topul autostrăzilor în funcție de bugetul propus pentru 2025 este dominat de Autostrada Sibiu – Pitești. Urmează tronsoanele Ploiești – Buzău și Buzău – Focșani din Autostrada Moldovei A7.
Autostrada A1 Sibiu – Pitești are propus pentru 2025 cel mai mare buget din rândul proiectelor de autostradă din România, de respectiv 2,1 miliarde de lei. Chiar și așa, acesta este în scădere față de nivelul preliminat pe anul trecut. Prima autostradă transcarpatică a României este în lucru anul acesta pe patru din cele cinci secțiuni ale sale, așa că rămâne de văzut dacă acest buget va fi suficient. Amintim că secțiunea 1 este dată în trafic, precum și un tronson de aproape 16 kilometri din secțiunea 5.
Autostrada A7 Ploiești – Buzău beneficiază de o alocare de 1,4 miliarde de lei în 2025, fiind al doilea cel mai bine bugetat proiect rutier. Și din acest tronson al A7 amintim că s-a deschis circulația pe lotul 1 anul trecut.
Podiumul este completat cu Autostrada Buzău – Focșani, cu un buget propus de 1,2 miliarde de lei anul acesta. Anul trecut au fost dați în circulație circa 80 de kilometri de autostradă de la Buzău la Focșani, UMB urmând să finalizeze anul acesta și mega-podul peste râul Buzău.
Mai departe, Autostrada Transilvania are un buget de 1,16 miliarde de lei preconizat pentru anul acesta, în creștere față de nivelul preliminat de anul trecut. Creșterea are loc pe fondul deschiderii unor șantiere precum cel de pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș.
O creștere semnificativă se înregistrează și în cazul A13 Sibiu – Făgăraș, unde pentru 2025 este propus un buget de 1,09 miliarde de lei, față de un nivel preliminat de 137 milioane de lei în 2024.
În „clubul” proiectelor cu alocări de peste un miliard de lei în 2025 mai intră Drumul Expres Craiova – Pitești (DEx12), cu un buget propus de 1,01 miliarde de lei. Amintim că cele patru tronsoane ale acestui drum au fost deschise traficului, mai rămânând ca UMB să termine anul acesta ultimii kilometri către Pitești ai tronsonului 4. Pentru restul proiectelor, bugetele propuse sunt mai mici de un miliard de lei în 2025.
Legătura dintre Buzău și Bacău, tot mai aproape de finalizare
Pasionații de infrastructură au publicat recent imagini comparative care surprind evoluția lucrărilor pe tronsonul Focșani – Bacău al Autostrăzii Moldovei A7, comparând stadiul din ianuarie 2025 cu cel din iunie 2024. Deși progresul este vizibil, părerile cu privire la termenul finalizării celor 96 de kilometri sunt împărțite. Unii specialiști estimează că de Crăciun s-ar putea circula integral pe autostradă de la București la Bacău. Totuși, există și voci care consideră că șansele ca acest tronson să fie finalizat până la sfârșitul anului sunt reduse.
Potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Lotul 2 al Autostrăzii A7 Focșani – Bacău, cel care ocolește orașul Adjud, ar putea fi dat în trafic în luna mai. Specialiștii consideră că acest segment, construit de UMB, era deja avansat încă de anul trecut, ceea ce face ca finalizarea lui în primăvară să fie un scenariu plauzibil.
Pasionatul de infrastructură Răducu Popa, care monitorizează constant șantierele autostrăzilor, susține și el că acest lot va fi circulabil în primăvară, estimând că ocolirea orașului Adjud pe autostradă va fi posibilă înainte de luna iunie. În ceea ce privește segmentul Bacău – Săbăoani (DN2), acesta ar putea fi gata până în toamnă.
Rămâne de văzut câți kilometri din Autostrada A7 vor fi deschiși în 2025, după ce anul trecut au fost inaugurați aproximativ 100 km ai acestei autostrăzi. Printre tronsoanele deja date în folosință se numără lotul 1 Dumbrava – Mizil (21 km) al A7 Ploiești – Buzău și tronsonul Buzău – Focșani (circa 80 km). Indiferent de ritmul lucrărilor, finalizarea acestui tronson este esențială pentru îmbunătățirea infrastructurii rutiere din Moldova, oferind un drum modern și rapid între sudul și nord-estul țării.
