Momentul în care sfoara demarorului se rupe poate opri complet lucrul, chiar dacă motorul drujbei este în stare bună. Fără acest element aparent simplu, mecanismul de pornire nu mai poate antrena motorul, iar unealta devine temporar inutilizabilă.
Din fericire, o asemenea defecțiune nu înseamnă neapărat că drujba trebuie înlocuită sau că este necesară o reparație costisitoare. În funcție de starea mecanismului, problema poate fi rezolvată prin schimbarea unei singure componente sau prin montarea unui ansamblu nou. În gama de piese pentru drujbă pot fi identificate atât componente individuale pentru sistemul de pornire, cât și soluții complete compatibile cu diferite modele.
Prima reacție este, de obicei, să înlocuiești sfoara ruptă. În multe situații, aceasta este într-adevăr cea mai simplă și mai economică soluție. Totuși, ruperea sforii poate fi și semnul unei probleme mai complexe la nivelul fuliei, arcului de revenire, carcasei sau mecanismului de antrenare.
Înainte de a cumpăra o piesă nouă, este important să verifici dacă trebuie schimbată doar sfoara sau dacă întregul demaror este deteriorat.
De ce se rupe sfoara demarorului?
Sfoara demarorului este supusă unei solicitări mecanice puternice de fiecare dată când drujba este pornită. În timp, materialul se poate uza, destrăma sau subția, mai ales în zona în care intră și iese din carcasa demarorului.
Una dintre cele mai frecvente cauze este uzura normală. După numeroase porniri, fibrele sforii își pierd rezistența, iar aceasta poate ceda chiar și în timpul unei utilizări corecte.
Ruperea poate fi însă grăbită și de alte probleme:
- tragerea bruscă a mânerului;
- întinderea sforii până la capăt;
- frecarea de o margine ascuțită sau deteriorată;
- montarea unei sfori prea subțiri;
- blocarea sau deformarea fuliei;
- un arc de revenire tensionat incorect;
- pornirile repetate ale unui motor care pornește greu.
Dacă drujba necesită foarte multe trageri până când motorul pornește, sfoara și mecanismul demarorului sunt solicitate suplimentar. Într-o astfel de situație, schimbarea sforii rezolvă efectul, dar nu neapărat și cauza problemei.
Când este suficient să schimbi doar sfoara?
Înlocuirea sforii este justificată atunci când aceasta este singura componentă deteriorată. Dacă mecanismul funcționa normal înainte de rupere, iar fulia, arcul și carcasa nu prezintă urme de uzură accentuată, nu este necesar să înlocuiești întregul demaror.
După demontarea carcasei, verifică dacă fulia se rotește fără să se blocheze și dacă arcul o readuce în poziția inițială. De asemenea, analizează canalul prin care trece sfoara. Acesta nu trebuie să prezinte muchii ascuțite, fisuri sau deformări care ar putea deteriora rapid piesa nouă.
Pentru reparație trebuie aleasă o sfoară de demaror pentru drujbă cu grosimea și rezistența potrivite. O sfoară prea subțire se poate rupe prematur, în timp ce una prea groasă poate intra greu în canalul fuliei sau poate împiedica retragerea completă.
Lungimea trebuie, de asemenea, aleasă și ajustată corect. Dacă sfoara este prea scurtă, cursa de pornire nu va fi suficientă. Dacă este prea lungă, aceasta se poate înfășura necorespunzător sau poate ieși din canalul fuliei.
Înainte de montare, este recomandat să verifici și mânerul demarorului. Orificiul prin care trece sfoara nu trebuie să aibă margini deteriorate care pot tăia treptat materialul.
Semne că problema nu este doar sfoara
O sfoară ruptă nu înseamnă automat că întregul demaror trebuie schimbat. Totuși, există anumite simptome care indică o defecțiune mai complexă.
De exemplu, dacă sfoara nu se mai retrăgea complet înainte să se rupă, problema poate fi legată de arcul de revenire. Acesta poate fi slăbit, desprins sau rupt. În această situație, simpla montare a unei sfori noi nu va restabili funcționarea corectă.
Un alt semn important este rotirea în gol a demarorului. Tragi de mâner, fulia se rotește, dar motorul nu este antrenat. Cauza poate fi reprezentată de uzura clichetelor, ghearelor de pornire sau a altor elemente care fac legătura dintre demaror și volantă.
Mai trebuie urmărite și următoarele simptome:
- fulia se blochează în timpul rotirii;
- mecanismul scoate zgomote neobișnuite;
- arcul sare din poziție;
- carcasa demarorului este fisurată;
- punctele de prindere sunt deteriorate;
- sfoara nouă se rupe după numai câteva utilizări;
- mecanismul a fost reparat de mai multe ori și continuă să cedeze.
Dacă observi una sau mai multe dintre aceste probleme, este necesară o verificare atentă a întregului ansamblu.
Când este mai avantajos să înlocuiești demarorul complet?
Înlocuirea demarorului complet este recomandată atunci când mai multe componente sunt uzate simultan. Repararea separată a fuliei, arcului, carcasei și elementelor de antrenare poate necesita mai mult timp și poate ajunge să coste aproape cât un ansamblu nou.
Un demaror complet poate fi soluția potrivită dacă mecanismul este vechi, carcasa este fisurată sau piesele interioare prezintă un nivel ridicat de uzură. În plus, montarea unui ansamblu compatibil reduce riscul ca o componentă reparată să cedeze din nou după o perioadă scurtă.
În categoria de demaroare pentru drujbă pot fi identificate variante compatibile cu diferite mărci și modele. Înainte de comandă, trebuie comparate forma carcasei, poziția șuruburilor de prindere, dimensiunile și modelele menționate în descrierea produsului.
Nu este indicată alegerea piesei doar după aspectul general. Două demaroare pot părea aproape identice, dar pot avea diferențe la nivelul prinderilor, fuliei sau mecanismului de antrenare.
Cum stabilești rapid ce trebuie înlocuit?
Pentru a lua decizia corectă, demontează carcasa demarorului și verifică mecanismul pas cu pas.
În primul rând, analizează sfoara. Dacă aceasta este doar uzată sau ruptă, fără alte deteriorări vizibile, poate fi înlocuită separat.
În al doilea rând, rotește ușor fulia. Mișcarea trebuie să fie uniformă, fără blocaje sau joc excesiv. O fulie fisurată, deformată sau foarte uzată trebuie schimbată.
Verifică apoi arcul de revenire. Acesta trebuie să retragă sfoara complet, fără întreruperi. Dacă arcul este rupt sau nu mai poate fi tensionat corect, reparația devine mai dificilă și poate justifica înlocuirea ansamblului.
La final, inspectează elementele care antrenează motorul. Dacă demarorul se rotește, dar nu angrenează volanta, problema nu este sfoara, ci mecanismul de cuplare.
Ca regulă generală, dacă doar sfoara este deteriorată, se schimbă sfoara. Dacă sunt afectate două sau mai multe componente, înlocuirea demarorului complet poate fi mai sigură și mai eficientă.
De ce se poate rupe din nou sfoara nouă?
Dacă sfoara nou montată se rupe după numai câteva porniri, problema nu trebuie pusă automat pe seama calității materialului. Este posibil ca aceasta să fie tăiată de o margine ascuțită a carcasei, să fie montată incorect sau să fie supusă unei tensiuni prea mari.
De asemenea, trebuie verificat motivul pentru care motorul pornește greu. Un carburator dereglat, o bujie uzată, un filtru de aer murdar sau alimentarea defectuoasă pot obliga utilizatorul să tragă de foarte multe ori de demaror.
În acest caz, sfoara este doar componenta care cedează prima, în timp ce cauza reală se află în altă zonă a drujbei. Pentru identificarea pieselor necesare, poate fi consultată gama de piese pentru drujbă, unde se găsesc componente pentru sistemul de pornire, alimentare, aprindere, ungere și transmisie.
Rezolvarea problemei de pornire protejează atât sfoara, cât și arcul, fulia și celelalte componente ale demarorului.
Cum previi uzura prematură a demarorului?
Modul de pornire influențează direct durata de viață a sforii. Mânerul nu trebuie smucit violent de la început. Este recomandat să tragi mai întâi ușor până când mecanismul opune rezistență, apoi să continui cu o mișcare fermă și controlată.
Sfoara nu trebuie întinsă până la capăt, deoarece nodul, fulia și arcul sunt supuse unui șoc puternic. După tragere, mânerul trebuie lăsat să revină controlat. Eliberarea bruscă poate provoca încurcarea sforii sau deteriorarea arcului.
Este utilă și verificarea periodică a sforii. Dacă observi fibre desprinse, zone subțiate sau urme accentuate de frecare, schimbarea preventivă este mai simplă decât repararea mecanismului după rupere.
Repari sau înlocuiești?
Alegerea depinde de starea întregului sistem de pornire. Dacă sfoara s-a rupt din cauza uzurii normale, iar fulia, arcul și carcasa sunt funcționale, înlocuirea acesteia este suficientă și presupune costuri reduse.
Dacă sfoara nu mai revenea, demarorul se învârtea în gol, fulia era blocată sau carcasa prezenta fisuri, problema este mai complexă. În acest caz, un demaror complet poate oferi o reparație mai sigură și mai durabilă.
O verificare atentă înainte de comandarea piesei te ajută să eviți atât înlocuirea inutilă a întregului ansamblu, cât și montarea unei sfori noi într-un mecanism care o va deteriora din nou. Soluția potrivită nu este întotdeauna cea mai ieftină pe moment, ci aceea care restabilește funcționarea corectă a drujbei și reduce riscul unei noi defecțiuni.
