„UMB este la treabă”, scrie autorul unor imagini postate luni pe canalul YouTube „Infrastructura Romania”, focusat pe șantiere din regiunea Capitalei. „Doamne ajută! Cea mai bună veste”, scrie un pasionat de infrastructură, comentând imaginile ce par a fi de pe șantierul lotului 4 Nord din Autostrada Bucureștiului A0. „Se lucrează pe toate șantierele”, adaugă un comentator.
Oprirea investițiilor în autostrăzi, un dezastru
„În ceea ce privește valul de nebunie creat cu oprirea șantierelor de către UMB, doar atât pot să spun… că ar fi un dezastru dacă s-ar opri acum investițiile în infrastructura din România, și asa foarte deficitară. Suntem foarte, foarte în urmă chiar și față de vecinii noștri. Nu vreau să mă gândesc la cât ar avea de suferit România din cauza asta, și aici nu-i vorba doar de a circula pe o autostradă, e vorba de economie, transport mai ușor, piața materialelor care ar avea enorm de suferit din cauza asta, economia ar frâna puternic, mii de muncitori ar fi siliți să plece în alte țări, zeci de firme micuțe si-ar închide porțile, furnizori de materiale ar fi afectați”, descrie un alt comentator care ar fi, în opinia sa, consecințele frânării dezvoltării infrastructurii de transport.
UMB, cel mai mare constructor român de drumuri, și-a reluat activitatea începând de luni, 18 august, pe șantierele de autostrăzi, au confirmat pentru Economica.net reprezentanții Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Decizia revenirii în șantiere ar avea la bază identificarea de soluții financiare pentru plata unor facturi către UMB, susțin surse oficiale.
Un mesaj intern transmis în urmă cu două săptămâni angajaților companiei UMB, constructorul de pe Autostrada A7 (tronsonul Focșani – Bacău – Pașcani), anunța o prelungire a săptămânii libere din cauza unui blocaj financiar, scria Bacău.net. Potrivit comunicării, activitatea UMB ar urma să fie reluată abia pe 18 august, „în cazul în care se rezolvă problema încasărilor lucrărilor executate”. Muncitorii sunt astfel trimiși într-o a doua săptămână de pauză, în lipsa plăților de la autorități pentru lucrările deja efectuate, preciza sursa citată.
Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a confirmat, la acea oră, informația. „Discuțiile despre finanțări și starea de incertitudine creată pun practic constructorii în defensivă”, a declarat pentru Economica.net Alin Șerbănescu, purtător de cuvânt al CNAIR.
De altfel, Asociația Pro Infrastructură (API) a transmis săptămâna trecută un avertisment public conform căruia banii pentru autostrăzi se vor termina luna viitoare, dacă Transporturile nu primesc 4-5 miliarde de lei în plus la rectificarea bugetară.
UMB, cel mai expus constructor
„Într-adevăr, UMB este cel mai expus antreprenor general, în special pe A7 unde a tras foarte tare, pe cele zece loturi dintre Buzău și Pașcani acumulând o diferență medie între progresul fizic și cel financiar de 21 la sută”, mai spun cei de la API.
Potrivit acestora, statul tocmai a plătit vreo 300 de milioane de lei către companiile din grupul UMB. Momentan, sunt emise facturi de încă 1,1 miliarde lei în total, cea mai „veche” fiind din 1 august, arătau cei de la API. Rămâne de văzut cum vor continua marile proiecte de infrastructură rutieră dacă va fi păstrat ritmul de până acum.
