Participanții la trafic pe Valea Slănicului, pe tronsonul Pod Mărăcineni – Lopătari, pun din ce în ce mai multă presiune pe administratorul drumului de categorie județeană DJ 203K, pentru ca acesta, la rândul său, în colaborare cu Inspectoratul Județean de Poliție, să ceară constructorului care are șantier deschis de-a lungul drumului județean pe teritoriul comunei Săpoca să mențină în funcțiune semaforul, la un capăt și la celălalt al segmentului în lucru, pentru ordonarea și fluidizarea circulației.
Solicitarea din partea conducătorilor auto, dar și din partea autorităților locale, este formulată în condițiile în care perioada imediat următoare va fi una aglomerată, în perspectiva programărilor de sesiuni de cumpărături și alte activități conexe sărbătorilor de iarnă.
După cum se știe, în această perioadă, pe teritoriul comunei Săpoca, în special, dar pe întreg tronsonul între satul Mătești (comuna Săpoca) și comuna Beceni, la limita cu comuna Mânzălești, Compania de Apă are concesionat Contractul de Lucrări 3, din seria celor zece derulate cu finanțare prin Programul Operațional Infrastructură Mare. Contractul are o valoare de 106,22 milioane de lei, iar constructor este asocierea condusă de Construcții Erbașu SA. 11 localități de pe Valea Slănicului vor avea canalizare, potrivit proiectului inițiat de Compania de Apă Buzău, iar la Beceni se construiește și o stație de epurare a apelor uzate. Potrivit informațiilor de la beneficiar, la 30 septembrie 2025, progresul fizic al acestui proiect era de 62,7 la sută, iar cel economic de 30,60 la sută.
OPINIA a descris recent specificitatea lucrărilor pentru amenajarea rețelei de canalizare pe teritoriul comunei Săpoca, de o parte și de cealaltă a Drumului Județean 203K, acestea fiind condiționate de menținerea și neafectarea lucrărilor care au dus la modernizarea drumului județean, într-un proiect anterior, cu finanțare europeană, la care termenii de garanție presupun, între altele, interdicția de a executa orice intervenție mecanică timp de cinci ani. Astfel, pentru instalarea conductelor de canalizare, constructorul a adoptat ca unică metodă forarea pe orizontală, la o adâncime medie de 2,5–3 metri. Dincolo de ceea ce se întâmplă acum în șantier, să mai spunem că de sistemul nou de canalizare, însumat la 47,1 kilometri, vor beneficia locuitorii din comunele Săpoca, Cernătești și Beceni. Acestor noi rețele li se adaugă conducte de refulare întinse pe 3,35 km, desigur, pe raza unităților teritorial-administrative menționate.
Pentru perioada celor 8 sau 10 ore de lucru, pe șantierul deschis de-a lungul Drumului Județean 203K, pe teritoriul comunei Săpoca, pentru ordonarea și fluidizarea traficului rutier, constructorul folosește un semafor, câte unul la fiecare dintre capete. Chiar dacă nu sunt executate lucrări la suprafață, pe segmentul respectiv este necesară, pe una dintre benzile de circulație, prezența utilajelor specifice intervențiilor, ceea ce generează îngustarea căii de acces. Pe timpul programului de lucru în șantier și circulația autovehiculelor înregistrează parametri normali, cu timpi de așteptare asumați. Însă, problemele apar după ce semaforul este scos din funcțiune, după programul de lucru în șantier și pe perioada nopții. Participanții la trafic reclamă faptul că tocmai în această perioadă, în care sărbătorile de iarnă reclamă mai multe deplasări spre și din orașul Buzău, constructorul și administratorul drumului nu au anticipat situațiile de blocaj pe segmentul rezervat șantierului și nu dispun menținerea semaforului inclusiv pentru perioada nopții.
Conform legislației pe domeniu, în vigoare, semaforul este obligatoriu pe timp de noapte, potrivit prevederilor OUG 195/2002, privind circulația pe drumurile publice. Ordonanța arată și în ce condiții este obligatoriu semaforul acolo unde este înființat un șantier de construcții, și anume, de vizibilitate redusă – noapte, ceață, ploaie torențială – sau când lucrările de șantier implică restricții pe carosabil, cum este și acest caz. Pe timpul zilei, semaforul de pe DJ 203 K este vizibil și amplasat corespunzător, în schimb, noaptea nu este în funcțiune. În șantier, pe timpul nopții sunt amplasate doar indicatoare reflectorizante, dar greu vizibile. Mașinile fac slalom printre utilaje și zonele cu săpături.
Prin comparație, la momentul modernizării de-a lungul a cinci ani a acestui drum județean, semafoarele au fost utilizate de către constructori și pe timpul zilei, dar și pe timpul nopții. În același timp, pe zona montană înaltă a DN 10 Buzău-Brașov sunt de asemenea deschise șantiere de lucru, iar semafoarele sunt active 24 de ore din 24 de ore. Chiar dacă tronsonul de drum este predat Companiei de Apă, autoritățile județene, în calitate de administrator al drumului, vor interpela pe cei implicați direct pentru ajustările necesare fluidizării traficului.
