Grupul UMB, liderul incontestabil al construcțiilor de autostrăzi din România, a înregistrat cele mai mari progrese în luna aprilie, consolidându-și poziția pe primul loc în topul constructorilor, conform datelor actualizate de Centrul de Studii Tehnice Rutiere și Informatică (CESTRIN). Urmează compania turcă Nurol și antreprenorul român Dimex 2000, care câștigă tot mai mult teren în rândul constructorilor de infrastructură de mare viteză.
Primul loc în clasament este ocupat de grupul UMB, care a raportat un avans de 16,5 puncte procentuale pe lotul 4 Nord Pantelimon – Cernica din Autostrada Bucureștiului (A0). Deși este cel mai scurt și dificil tronson din această autostradă, lucrările au ajuns la un grad de execuție de 67 la sută, un progres remarcabil care confirmă ritmul susținut al antreprenorului român. UMB a înregistrat, de asemenea, progrese importante pe Autostrada Moldovei (A7):
- 11 puncte procentuale pe lotul Domnești Târg – Răcăciuni, ajuns la 47 la sută,
- 10 puncte procentuale pe lotul Focșani – Domnești Târg, tot la 47 la sută execuție,
- 7 puncte procentuale pe tronsoanele Trifești – Gherăești și Răcăciuni – Bacău,
- 6 puncte procentuale pe Săucești – Trifești, aflat la 33 la sută,
- 4,8 puncte procentuale pe Mircești – Pașcani.
- UMB a raportat progrese și pe alte tronsoane importante:
- 5,22 puncte procentuale pe Zimbor – Poarta Sălajului (A3),
- 5 puncte procentuale pe lotul „urșilor” Margina – Holdea (A1),
- 4 puncte procentuale pe tronsonul 4 al DEx Craiova – Pitești, ajuns la 84 la sută,
- 1,5 puncte procentuale pe Nădășelu – Zimbor (A3),
- 1 punct procentual pe Drumul Expres Brăila – Galați, unde execuția a ajuns la 92 la sută.
Pe locul al doilea se află asocierea turcă Nurol – Makyol, cu un progres de 11 puncte procentuale pe lotul 3 Pietroasele – Buzău al A7 Ploiești – Buzău, unul dintre cele mai dificile și întârziate tronsoane, aflat acum aproape la jumătatea execuției.
Dimex 2000, un nume tot mai sonor în infrastructura rutieră din România, a înregistrat un avans de 7,6 puncte procentuale pe Drumul Expres DEx4 Turda – Tureni, semnalând o ascensiune notabilă în rândul constructorilor autohtoni de drumuri rapide.
Și alți constructori internaționali au raportat progrese consistente:
- CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation) a avut un avans de 7 puncte procentuale pe lotul 3 Nord A0, ajuns la un stadiu de 42 la sută;
- Aktor, compania elenă, a înregistrat un progres de 6,6 puncte procentuale pe lotul 3 Sud A0, cu un grad de execuție de aproape 87 la sută;
- Makyol a avut progrese pe două fronturi: 5,4 puncte procentuale pe lotul 4 din A13 Sibiu – Făgăraș și 2,5 puncte procentuale pe lotul 3 din același tronson.
Pe restul șantierelor monitorizate, fie nu au fost raportate progrese în luna aprilie, fie acestea au fost mai mici de 1 punct procentual, semn că ritmul lucrărilor este încă scăzut pe anumite tronsoane ale marilor proiecte.
Luna aprilie a reconfirmat dominația grupului UMB, care nu doar că acoperă cele mai multe tronsoane din marile proiecte, dar menține un ritm accelerat de lucru, inclusiv în zonele cele mai dificile din punct de vedere tehnic. Performanțele turcilor de la Nurol și evoluția promițătoare a celor de la Dimex 2000 arată, totodată, că România are parte de o competiție activă în sectorul construcției de autostrăzi – un factor esențial pentru accelerarea infrastructurii naționale.
