S-a intensificat activitatea pentru finalizarea lucrărilor de infrastructură pe marele pod din Buzău. În timp ce muncitorii au lucrat intens la turnarea asfaltului pe firul unu, Buzău — Vadu Pașii, două straturi de asfalt au fost deja așternute complet, rămânând doar stratul de uzură pentru finalizarea completă. Pe firul doi, Vadu Pașii — Buzău, lucrările de asfaltare s-au desfășurat cu aceeași intensitate, fiind acoperite 70 la sută din lungimea podului cu primul strat și aproximativ 35-40 la sută cu stratul doi.
În prezent, pe circa 30-35 la sută din firul Vadu Pașii — Buzău nu s-a turnat încă asfalt, deși hidroizolația este completă. Muncitorii sunt concentrați pe montarea bordurilor, etapă ce ar putea fi finalizată în aproximativ o săptămână. Pentru fiecare operațiune a fost alocată o echipă specifică, lucrându-se simultan la montarea panourilor fonoabsorbante, la iluminat, la parapeți și la rosturile de dilatație. În paralel, se desfășoară lucrări ample la capetele podului, unde se realizează conexiunile cu lotul construit de Nurol și lotul 1 Buzău — Focșani.
Deși constructorul UMB ar putea inaugura podul în două săptămâni, nu există motive de grabă, întrucât lucrările realizate de Nurol la bretelele nodului Buzău Est, care vor conecta A7 cu DN 2B (Buzău — Brăila), sunt mult întârziate. În acest an, în nodul Buzău Est nu s-a lucrat aproape deloc, lucrările fiind reluate abia zilele acestea cu două finisoare pe corpul principal al autostrăzii. Bretelele au doar un strat de asfalt și necesită finalizarea sistemului de scurgere a apei, montarea parapeților și completarea stratului de uzură. Un aspect pozitiv este că subcontractorii români au reluat activitatea la cele două ronduri de conexiune dintre A7 și DN 2B, un progres important în contextul întârzierilor acumulate pe acest segment strategic pentru traficul rutier din Buzău și întreaga regiune.
