La un an de la prima monitorizare aeriană, Asociația „Moldova Vrea Autostradă” (MVA) a publicat o serie de imagini comparative spectaculoase, care arată stadiul lucrărilor din iulie 2024 până în iulie 2025 pe cele mai importante loturi rămase de finalizat din Autostrada Moldovei A7. Imaginile aeriene, reunite într-un „Dronathon aniversar”, oferă o radiografie vizuală clară a progreselor, unele spectaculoase, altele mai modeste pe șantierul care promite să transforme mobilitatea între Moldova și restul țării.
Seria de filmări acoperă șapte loturi esențiale din A7:
- Lotul 3 Pietroasele – Buzău (A7 Ploiești – Buzău), construit de asocierea Nurol – Makyol
- Toate cele trei loturi ale tronsonului Focșani – Bacău
- Toate cele trei loturi ale tronsonului Bacău – Pașcani, ambele tronsoane fiind în construcție cu UMB Spedition
Comentariile pasionaților de infrastructură nu au întârziat să apară. Printre cele mai remarcate progrese se numără: lotul construit de turcii de la Nurol – Makyol, unde avansul e vizibil în imagini și tronsonul Focșani– Bacău, construit de UMB, care prezintă un ritm susținut de lucru și șanse mari de finalizare în 2025. „Formidabil efortul de a face filmări comparative pe un traseu așa de lung. Minunată reușită. Grozav progresul turcilor și UMB până la Adjud. După Bacău, cam bate vântul, dar sper din toata inima să izbândească până în august 2026 până la Pașcani…”, comentează un utilizator entuziast. Alții rămân optimiști: „Cea mai tare comparație! Se vede clar ce vrea UMB să fie gata în 2025”.
Până acum, următoarele tronsoane din A7 au fost date în trafic:
- Dumbrava – Mizil (lotul 1 din A7 Ploiești – Buzău)
- Toate cele patru loturi din Buzău – Focșani, finalizate
- Mizil – Pietroasele (lotul 2 din A7 Ploiești – Buzău), aflat la peste 99 la sută execuție.
Ministerul Transporturilor a confirmat recent că România nu va pierde fonduri din PNRR pentru transporturi. Ba mai mult, pentru tronsoanele Focșani – Pașcani (A7) și Lugoj – Deva (A1), finanțarea va fi acoperită integral, sută la sută, prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Proiectele excluse parțial sau total nu vor atrage penalități sau rambursări. Astfel, România nu va returna cei 2,3 miliarde de euro deja investiți în:
- Autostrada Buzău – Focșani (A7)
- Autostrada Ploiești – Buzău (A7)
- A8: Leghin – Moțca și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului
- Autostrada Transilvania: Nădășelu – Poarta Sălajului
Deși unii urmăritori sunt sceptici în privința finalizării complete până în termenul-limită impus de PNRR (august 2026), constructorii de pe loturile active par determinați să respecte calendarul. Imaginile comparative confirmă faptul că, pentru cel puțin o parte din traseu, progresul este real și constant. Asociația MVA continuă să monitorizeze prin drone marile șantiere din România, contribuind la transparență și presiune publică pentru ca promisiunile să fie respectate.
