România se pregătește să primească primul tren electric nou produs de compania poloneză PESA, în cadrul unui proiect ambițios al Autorității pentru Reformă Feroviară (ARF). Trenul va ajunge la sfârșitul primului semestru din 2025, urmând să intre în teste pentru autorizarea circulației, a declarat Ștefan Roșeanu, președintele ARF.
Contractele pentru 82 de rame electrice regionale și interregionale au fost semnate între ARF și PESA la sfârșitul anului 2023 și începutul anului 2024. Proiectul este finanțat prin Programul Transport 2021-2027, cu o valoare totală de 3,23 miliarde lei (fără TVA), la care se adaugă cofinanțare de la bugetul de stat. Noile trenuri sunt destinate să aducă o schimbare semnificativă în transportul feroviar românesc.
Rame pentru rute regionale și interregionale
62 rame electrice regionale (RE-R) vor deservi rute precum Bucureşti Nord–Buzău–Ploieşti Sud–Adjud, Iaşi–Paşcani–Suceava, Bacău–Paşcani, Braşov–Gheorgheni, Arad–Timişoara–Caransebeş, Huedin–Cluj–Bistriţa.
20 rame electrice interregionale (RE-IR2) sunt destinate rutelor de lung parcurs, inclusiv Cluj Napoca–Sighişoara–Braşov; Cluj Napoca–Alba lulia–Simeria-Târgu Jiu–Craiova; Braşov–Ploieşti–Buzău–Foc-
şani–Bacău–Paşcani–Iaşi/Suceava. Aceste rame vor beneficia de mentenanță pentru o perioadă de 15 ani.
Ramele electrice vor intra în exploatare în cadrul serviciilor publice obligatorii, fiind alocate către șase operatori de transport feroviar din România. Noile trenuri vor oferi servicii mai eficiente și ecologice, sprijinind obiectivul de electrificare a rețelei feroviare și de reducere a emisiilor de carbon. De asemenea, noile trenuri vor fi utilizate pe rute recent electrificate, precum Cluj Napoca–Oradea și Craiova–Calafat, contribuind la extinderea conectivității regionale.
