Pasionații de infrastructură au surprins luni imagini impresionante de pe șantierul lotului 4 Mândrești Munteni-Focșani Nord al autostrăzii A7 Buzău–Focșani. Într-o comparație între 13 și 21 septembrie 2024, se poate observa progresul semnificativ făcut de compania UMB la porțiunea supranumită „Cocoașa de la Focșani”, cea mai avansată secțiune a sa de pe traseul Autostrăzii Moldovei.
„Este remarcabil ce pot face oamenii ăștia de la UMB într-o săptămână! Hai, România!”, a exclamat un comentator entuziast pe YouTube, iar alții s-au arătat optimiști că lotul va fi circulabil chiar înainte de sărbătoarea Cuvioasei Parascheva, pe 14 octombrie.
Loturile din jurul Focșaniului și porțiunile de la Buzău la Râmnicu Sărat sunt printre primele ce urmează să fie inaugurate pe autostrada A7. Potrivit Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), primele tronsoane de pe A7 Buzău–Focșani ar putea fi date în folosință până la sfârșitul anului.
În august, ministrul Transporturilor Sorin Grindeanu a anunțat că loturile 1 și 2, care leagă Buzăul de Râmnicu Sărat (cu excepția podului peste Buzău), și lotul 4, ce include celebra „Cocoașă”, vor fi deschise circulației în octombrie. Restul, inclusiv podul de la Buzău și lotul 3, ar urma să fie finalizate până la finalul lunii noiembrie.
UMB, compania responsabilă de 10 din cele 13 loturi de pe A7, finanțate prin PNRR, demonstrează un ritm accelerat al lucrărilor, ceea ce oferă speranțe pentru un termen de finalizare respectat pe acest tronson crucial pentru infrastructura rutieră a Moldovei.
Al treilea cel mai lung pod din România, ridicat de Nurol
La ieșirea din Buzău spre Gălbinași, imaginea șantierului în plină activitate captează atenția localnicilor: foreze, armături, coloane și autobetoniere domină peisajul. Aici se construiește al treilea cel mai lung pod din România, excluzându-le pe cele de pe Dunăre, parte din proiectul autostrăzii A7.
Podul, cu o lungime impresionantă de 1.260 de metri, traversează atât calea ferată Buzău–Făurei, cât și drumul național Buzău–Brăila (DN 2B). Lucrarea este realizată de compania turcă Nurol, care a început construcția centurii de sud a orașului Buzău în martie 2024, un proiect rutier de 14 kilometri la nivel de autostradă.
În apropiere, se află un alt gigant al infrastructurii rutiere, podul peste râul Buzău, construit de UMB, care se întinde pe o lungime de 1.360 de metri, fiind al doilea cel mai mare pod din țară (fără cele peste Dunăre). UMB își propune finalizarea podului în acest an, în timp ce constructorii turci de la Nurol au termenul stabilit pentru octombrie 2025 pentru întregul lot.
În ciuda termenului de finalizare din 2025, Nurol plănuiește să asfalteze până la sfârșitul acestui an bretelele nodului rutier de la Buzău Est, intersecția autostrăzii A7 cu DN 2B. Aceasta ar putea aduce o ușurare traficului din zonă, inclusiv eliberarea podului de la Mărăcineni, un punct critic pentru circulația din județ.
