Începând cu data de 14 decembrie, când va intra în vigoare Mersul Trenurilor 2025-2026, pe reţeaua feroviară din România vor circula mult mai multe trenuri private. Unele dintre ele vor fi operate cu material rulant nou, altele cu trenuri la mâna a doua aduse de curând în ţară. Se introduc rute noi de trenuri Intercity, la concurenţă cu cele operate acum doar de CFR Călători.
Club Feroviar a consultat proiectul de Livret Central cu trenurile de călători valabil în perioada 14 decembrie 2025 – 12 decembrie 2026, ultima variantă, care oferă noutăţi legate de traseele unor trenuri Regio şi Intercity ale operatorilor privaţi.
Cu o întârziere de un an, de la jumătatea lunii decembrie vor începe să circule primele trenuri Intercity private din România. Aceasta și pentru că CFR Călători va transforma foarte multe dintre actualele trenuri Interregio în Intercity, mai ales în zona Moldovei. Bunăoară, din cele cinci perechi de trenuri zilnice Bucureşti-Buzău-Suceava şi retur, doar cel de noapte, cu destinaţie finală Vatra Dornei Băi, va rămâne Interregio, iar restul vor fi transformate în Intercity. Doar „din pix” şi doar în ceea ce priveşte preţul, căci durata călătoriei nu scade semnificativ, întrucât garniturile respective vor opri inclusiv la Mizil, de exemplu.
Noile Intercity, care vor fi operate de Ferotrafic TFI, operator deţinut de omul de afaceri Dumitru Anchidin, vor fi mai rapide decât cele ale CFR Călători. Pe relaţia Bucureşti- Suceava va fi introdusă o pereche de trenuri Intercity care vor parcurge distanţa până la destinaţie în 5 ore şi 36 de minute la dus şi în 5 ore şi 39 de minute la întoarcere. Asta pentru că nu vor avea opriri intermediare decât la Buzău, Râmnicu Sărat, Focşani, Bacău, Roman şi Paşcani. Spre comparaţie, cel mai rapid tren IC de stat va face 5 ore şi 52 de minute pe traseu, iar cel mai lent – 6 ore şi 28 de minute.
Altă pereche de IC private va circula pe relaţia Bucureşti Nord-Iaşi şi retur (5 ore şi 34 de minute, respectiv 5 ore şi 28 de minute). Trenurile vor opri pe traseu la Buzău, Râmnicu Sărat, Focşani, Tecuci Nord, Bârlad, Vaslui şi Nicolina.
Alte trenuri Intercity ale Ferotrafic TFI vor face legătura între Moldova, respectiv Bucureşti, pe de o parte, şi litoral, de cealaltă parte. În sezonul estival vom avea o pereche de trenuri IC Suceava-Mangalia şi retur. Trenurile vor opri la Paşcani, Roman, Bacău, Focşani, Buzău Sud, Feteşti, Constanţa şi apoi în toate staţiunile şi vor face pe drum 7 ore şi 21 de minute, respectiv 7 ore şi 31 de minute.
Altă pereche de IC va circula între Iaşi şi Mangalia şi retur, iar o călătorie va dura 7 ore şi 5 minute la dus şi 7 ore şi 35 de minute la întoarcere. Garniturile vor opri pe traseu la Nicolina, Vaslui, Bârlad, Focşani, Buzău Sud, Feteşti, Constanţa şi în staţiunile din sudul litoralului.
Trenuri cumpărate din Luxemburg şi Israel
Pentru operarea noilor trenuri Intercity, Ferotrafic TFI a cumpărat de la Societe Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (CFL) 20 de rame electrice model Z2 produse între 1990 şi 1992 de către un consorţiu format de De Dietrich, ANF şi Alstom. Acestea au fost modernizate la Marub Braşov.
În plus, operatorul privat a cumpărat 33 de trenuri diesel IC 3 de la Israel Railways (IR), pentru suma de 1,5 milioane de dolari americani. Motoarele diesel de 400 CP, amplasate în vagoanele de la capăt, permit trenurilor să atingă viteze de până la 180 km/oră. Livrarea acestora a fost însă întârziată de războiul dintre Israel şi Hamas.
Fără bere sau şpriţ în trenurile Intercity private
Conform Ordinului Ministrului Transporturilor şi Infrastructurii nr. 134 din 9 februarie 2022, pentru modificarea anexei nr. 2 la OMTI nr. 153/2011, pentru definirea trenurilor de călători în funcţie de serviciile oferite de operatorii de transport feroviar de călători, la bordul trenurilor Intercity este obligatorie prezenţa serviciilor de alimentaţie publică.
CFR Călători este în ilegalitate, căci un singur vagon bar-bistro modernizat la Remarul 16 Februarie Cluj-Napoca a intrat în compunerea trenului Intercity Braşov-Constanţa şi circulă o dată la două zile.
Pentru ca Ferotrafic TFI să nu urmeze exemplul operatorului de stat, societatea ieşeană va instala în trenuri automate de vânzare a produselor alimentare şi a băuturilor. Numai că la acestea nu se va putea vinde bere, de exemplu, deoarece consumul de băuturi alcoolice este interzis în trenuri, cu excepţia spaţiilor special amenajate (vagoane restaurant sau bar).
O altă noutate din Mersul Trenurilor 2025-2026 este reprezentată de introducerea în circulaţie a foarte multe trenuri noi Alstom Coradia Stream ce vor fi operate de Interregional Călători. Operatorul a câştigat la licitaţie (rezultat contestat fără succes de CFR Călători) al doilea pachet de trenuri cumpărate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF).
Regio Călători introduce două noi rute
La capitolul trenuri Interregio, sunt noutăţi şi din partea operatorului braşovean Regio Călători. În noul program de circulaţie care va intra în vigoare la data de 14 decembrie figurează o pereche de trenuri IR pe relaţia Suceava-Buzău-Constanţa şi retur. Durata călătoriei din Bucovina la malul mării va fi de 6 ore şi 54 de minute, iar la întoarcere de 6 ore şi 53 de minute.
O altă noutate este perechea de trenuri IR pe relaţia Suceava-Buzău-Galaţi şi retur. În acest caz, călătoria va dura 4 ore şi 40 de minute la dus, respectiv 4 ore şi 45 de minute în sensul invers.
