Luna decembrie a marcat progrese semnificative pe marile șantiere de infrastructură rutieră din România, iar compania Dimex 2000 a reușit să înregistreze cel mai mare avans, consolidându-și poziția de lider în acest domeniu.
În fruntea clasamentului constructorilor de autostrăzi și drumuri expres se află asocierea condusă de firma bistrițeană Dimex 2000. Compania a înregistrat un progres de 18 puncte procentuale la Drumul Expres Turda – Tureni (DEx4), ajungând la un stadiu de execuție de 80 la sută, conform datelor Centrului de Studii Tehnice Rutiere și Informatică (CESTRIN). Acest avans semnificativ subliniază eficiența companiei în gestionarea și accelerarea lucrărilor pe unul dintre cele mai importante proiecte rutiere din regiune.
Pe poziția a doua se situează China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC), care a avansat cu 13 puncte procentuale la lotul 3 Nord din Autostrada Bucureștiului (A0), ajungând la un stadiu de 36 la sută. Constructorul chinez și-a menținut ritmul accelerat al lucrărilor, demonstrând o capacitate ridicată de execuție.
Locul trei este ocupat de asocierea turcă Nurol – Makyol, care a înregistrat un progres de 10,5 puncte procentuale pe lotul 3 Pietroasele – Buzău din A7 Ploiești – Buzău, ajungând la 35 la sută execuție. Aceasta confirmă angajamentul constructorului turc de a avansa rapid în proiectele sale din România. Pe locul patru se află grupul UMB, care a progresat cu 6,2 puncte procentuale pe lotul 1 Săucești – Trifești al A7 Bacău – Pașcani, ridicând gradul de execuție la 27 la sută. Tot UMB a mai raportat un avans de 5 puncte procentuale pe tronsonul 4 al Drumului Expres Craiova – Pitești (DEx12), realizat în proporție de 80 la sută, și pe lotul 1 Buzău – Vadu Pașii din A7 Buzău – Focșani, unde lucrările, inclusiv mega-podul peste râul Buzău, au ajuns la 95 la sută.
În continuare, austriecii de la Porr au raportat un progres de 3,35 puncte procentuale la secțiunea 4 Tigveni – Curtea de Argeș a A1 Sibiu – Pitești, cu un grad de execuție de 60,75 la sută. Pe locul următor, constructorul elen Aktor a avansat cu 3,25 puncte procentuale la lotul 3 Sud din Autostrada Bucureștiului (A0), cu un stadiu de execuție de peste 80 la sută.
Un nou intrat în top este Construcții Erbașu, care a progresat cu 2,73 puncte procentuale pe lotul Suplacu de Barcău – Chiribiș din Autostrada Transilvania (A3), lăsat anterior de americanii de la Bechtel la un stadiu de 37 la sută. Tot pe A3, UMB a raportat un avans de 2,58 puncte procentuale pe lotul Zimbor – Poarta Sălajului, care a ajuns aproape de 68 la sută execuție. De asemenea, turcii de la Makyol au progresat cu 2,07 puncte procentuale pe lotul 4 din A13 Sibiu – Făgăraș, iar italienii de la WeBuild au avansat cu 1,95 puncte procentuale pe secțiunea 5 Curtea de Argeș – Pitești din A1, unde lucrările sunt realizate în proporție de peste 90 la sută.
În decembrie 2024, lucrările la infrastructura rutieră din România au înregistrat progrese importante, iar Dimex 2000, CCECC și Nurol au fost cei mai performanți constructori. Accelerarea ritmului de execuție pe marile șantiere reflectă o eficiență crescută în implementarea proiectelor, aducând România mai aproape de obiectivul său de modernizare a rețelei de autostrăzi și drumuri expres.
Sectorul Mizil – Pietroasele al Autostrăzii A7 va fi dat în folosință în aprilie, fără riscuri pentru șoferi
Ministrul Transporturilor, Sorin Grindeanu, a declarat marți, în cadrul unei conferințe de presă, că sectorul Mizil – Pietroasele din Autostrada A7 va fi dat în folosință în luna aprilie 2025, în conformitate cu toate cerințele tehnice. Acesta a respins informațiile potrivit cărora șoferii ar fi în pericol din cauza unor probleme la sudurile unui pod de pe traseu.
„Am văzut de dimineață, pe revista presei, așa un titlu cum că șoferii se află în pericol, că sudurile de pe un anumit pod n-au fost făcute conform (…) Acel tronson nu a fost dat în circulație. Deci nu există niciun pericol pentru șoferi. Undeva în aprilie va fi dat în circulație acel tronson de la Mizil la Pietroasele, în conformitate cu toate cerințele tehnice”, a precizat Sorin Grindeanu. Ministrul a subliniat că informațiile eronate pornesc de la postările unei asociații din domeniul transporturilor, ai cărei reprezentanți au promis în trecut că își vor da demisiile dacă Autostrada A7 între Buzău și Focșani va fi finalizată în 2024, lucru pe care nu l-au făcut.
În declarațiile sale, Grindeanu a lansat și un atac la adresa fostului ministru Cătălin Drulă (USR), pe care l-a acuzat că nu a reușit să dea în circulație niciun kilometru de autostradă sau drum expres în mandatul său. „Totul pleacă de la o anumită postare făcută de niște domni de la o asociație celebră pe domeniul acesta. Acei domni îmi spuneau în urmă cu doi ani că dacă vom termina în 2024 autostrada de la Buzău la Focșani, ei își dau demisiile și își pun tricouri cu Grindeanu și așa mai departe. Îi anunțăm că s-au terminat. S-au terminat acei kilometri de autostradă. N-am văzut tricourile la acești inteligenți care, atunci când au avut un reprezentant la conducerea Ministerului, au reușit marea performanță de n-au dat nici măcar un kilometru de autostradă”, a spus ministrul Transporturilor.
Autostrada A7, cunoscută și sub denumirea de Autostrada Moldovei, este un proiect prioritar pentru România, menită să asigure o conexiune rapidă între Muntenia și Moldova.
