DN2-E85 va fi împânzit de porțiuni cu benzi alternative

De la an la an numărul accidentelor grave de pe șoselele din România crește, motiv pentru care Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a decis implementarea măsurii benzii alternative, care func­ționează cu succes pe DN2-E85 între Sinești și Movilița. Astfel, autoritățile vor permite o reducere a benzilor de circulație cu jumătate de metru pe drumurile naționale, fiind vi­zate anumite trasee peri­culoase pentru a se crea o bandă suplimentară de mers, fără să fie nevoie de exproprieri.

Dacă înainte de implementarea măsurii benzii alternative pe tronsonul-pilot dintre Sinești și Movilița aici aveau loc accidente grave săptămânal, din 2019 până în prezent în zonă s-a produs un singur accident cu victime. Concret, în această zonă s-a micșorat lățimea benzilor și, astfel, s-a introdus o bandă alternativă. Ministerul Transporturilor pro­pune acum reducerea lățimii benzilor la 3 metri pe porțiunile peri­culoase, astfel încât pe un sens să poată trece și două tiruri simultan.

DN2-E85 este drumul pe care se produc cele mai multe accidente

Reamintim că, în 2021, 38 de accidente au avut loc pe drumurile din județul Buzău. Așa cum era de așteptat, cea mai periculoasă șosea care tranzitează județul rămâne DN2, acolo unde se produc cele mai multe accidente grave. DN2-E85 este, în prezent, singura șosea care face legătura între Capitală și zona Moldovei, devenind astfel unul dintre cele mai frecventate drumuri.

DN2-E85 a fost numit și ,,Drumul morții” pentru că de-a lungul drumului sunt mai multe cruci decât borne kilometrice. Cele mai multe se regăsesc între Urziceni și Buzău, porțiune în care 107 persoane și-au pierdut viața. De asemenea, între Râmnicu Sărat și Focșani 103 persoane au decedat în urma unor accidente rutiere. În total, pe ,,Drumul morții” sunt 564 de cruci, mai multe decât cele 550 borne kilometrice.

Drumul Național 2 are, în cea mai mare parte a sa, câte o bandă pe sens și margini largi de drum, care le creează șoferilor senzația că se poate circula pe două benzi, acesta fiind și unul dintre motivele pentru care au loc atât de multe accidente.

,,Dorim să aplicăm această soluție până la Bacău, pe 290 de kilometri aproape vom aplica configurația pe DN2, până când se vor finaliza lucrările la Autostrada Moldovei. E un proiect prins în PNRR. Până în 2026 trebuie fina­lizat”, a spus Alin Șerbă­nescu, purtător de cuvânt al CNAIR, potrivit Digi24.

Potrivit Institutului de Cercetări Rutiere din Suedia, pe benzile alternative au fost de cinci ori mai puține victime timp de zece ani față de drumurile de aceeași lățime, care permit intrarea pe contrasens.

Chiar dacă, în curând, se vor demara lucrările pentru construirea unei autostrăzi care va lega Moldova de Capitala României, specialiștii sunt de părere că traficul de pe DN2-E85 va fi la cote înalte în conti­nuare. ,,Și după ce va fi gata A7, care unește Bucureștiul de Bacău și până la Siret-Suceava, când o să fie gata, o să fie trafic în continuare pe E85. Acest 2+1 plus autostrada o să însemne un grad de siguranță maximă. O să salvăm vieți imediat și asta a demonstrat segmentul de test dintre Sinești și Movilița”,  a declarat Ionuț Ciurea, director executiv al Asociației Pro Infrastructură, pentru aceeași sursă.